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AC汽车直播 | 新康众商宝国:新康众年度报告-回首和展望

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【摘要】:

新康众CEO商宝国分享:新康众2020年3个目标:1、天猫2C业务发展,做增量管理,不做替代,重点投入项,天猫车站继续做;2、供应链的改进:90无理由退换货;3、F6All-parts交易平台,一站式配件采购平台。

12月2日,由AC汽车主办的“逆势向上 | 2019第四届中国汽车后市场连锁发展论坛”活动中,新康众CEO 商宝国先生以《新康众年度报告:回首和展望》为题,发表演讲。

以下为演讲实录:(AC温馨提示:本文为速记初审稿件,还未经删减,可能存纰漏,敬请大家谅解。)

大家下午好!非常感谢海生AC有这么一个平台,让我今天花点时间介绍新康众。新康众刚才主持人介绍了一下,成立有一年多点的时间,得到很多朋友的关注。从心理学上讲,爱和恨是一样的关注度,嫉妒和羡慕也是一样的关注度,最害怕的是没人关注。感谢所有关注新康众的人,谢谢!

其实过去这一年,我用了一个词,介绍一下。过去这一年真的不太容易,不光是新康众不容易,整个行业也不太容易。所以我用新康众过去这一年来作为今天的题目。

我们从大的角度简单先上一下,贸易战的影响到底对车后有什么影响?其实刚才高凌有一个介绍,新车下降了12%,跟贸易战有没有关系?我觉得有影响。出厂下降了12%,经销商卖出去,这个数字远远高于这个数字的下降。有预测,今年跟去年相比,实际到消费者的新车大概少了将近400万台。大家可以想想,4百万台车少了1600万台轮胎,8百万组刹车片。对于工厂来讲这么大的量还是要释放到社会来,对社会一定会有影响,电池用得少了几百万支配套,这个都要到售后上来。这个量其实是有影响的。

第二个是环保要求提高,我不知真假。前段我看了一个新闻,说因为一个修理厂大桶的机油废桶一直老不处理,被判刑一年。说明什么意思?后市场在全国各地环保对我们的影响越来越大,不仅仅对4S店,对售后的修理厂影响很大。虽然有60几万家修理厂,将来会在这个的影响下关掉很多,我觉得很多业务会越来越集中化。原来在分析这个行业的时候,我说这个业务一定集中度会越来越高的。整个后市场的业务,不管是配件,还是维修业务,集中度一定是越来越高的。当然消费变化也很大,大家看到车虽然越卖越好,实际上所有人的钱越来越少,大家能感受到的。也就是关注价格的人群越来越多,所以价格,可以说在维修当中的客单价实际是在下降的,量可能是在增加。综合下来,我感觉其实全国的总量是在下降的。我感觉全国的汽车后市场的总量不是在上升,是在下降。车多了,大家都觉得在增长,总量一定是在下降。

第二个,因为我们每个月打交道有8万多家维修厂,能认识的,能对上话的修理厂老板都问过,没有一家修理厂的业务是在提升的,好的是跟去年保平,大部分都在下降。我感觉多数企业的营收都在下降,甚至大面积的出现亏损,这就是现状。

回到介绍新康众,为什么叫新康众?其实公司的名字并没有变,今天的主题是说跟车主相关。其实康众,我们公司的名字没有变,只是对外宣传叫新康众。为什么加个“新”?因为原来的康众为维修厂服务,是B2B的服务。加心因为跟阿里合作之后,我们的业务有些转型,至少说增加了很多业务,B2C的有些业务,这是我们的新业务。关于这一块,接下来有一个多小时都是跟新康众相关的介绍,由李逸跟林有华他们会详细的介绍。

过去这一年,对新康众来讲还是在增长。我有几点跟大家介绍,过去的一年大家也知道,刚开始我们有三家公司合并,阿里的车后业务、汽车超人、康众三家合并。不同的公司的文化,原来的市场位置都比较高,其实合并是有难度的。但是告诉大家我们合并还顺利,这一年多下来大家做了很多的事情,也非常的顺利。要说有没有困难?没困难那是假话。

另外从今年的一月份开始,几乎一直到现在每个月还有两到三家小的业务在并购。大家可能有的人也知道,有些电瓶、轮胎,甚至机油的业务一直都在。只是我们没有对外大面积的宣传,但每个月都会有,有的是经销商,有的是不同的业务,也有软件公司,也有其他的业务。每个月都保持了两到三家小型的并购业务。我觉得其实大家看美国后市场,几家大的公司也都是在成长当中,不断并购。通过自身发展,不断并购起来,新康众也是这样,也是这样快速的发展。但是我们也面临着几个挑战,其实在去年年末的时候,我们只有3400多人,现在有8千多人,大家可以想象这个年度。一下子从3千多人到8千多人的管理难度有多大?我们有不同文化和管理体系的融合,肯定有一些冲击的。

当然还有一个,我们该融合也不能影响发展,公司还得要往前走,还要去发展。将来有可能我们还会在上海建立管理中心,这个跨地区的管理也是个难度。但是这一关必须要走,整个后市场需要这样的一个业务。整体业绩我们看下来,过去到11月末,刚刚过去的这个数字,整体公司发展还是比较快的。销售增长是128%,当然业务当中有时是一些并购业务,自然增长也比较高。

 过去的业务当中,大家会看到在去年发布会的时候,大家提了一个天猫车站,我们走了一个天猫车站认证业务,这是过去的这一年来总结。天猫车站从发布的时候,我们提了5个维度的认证,大家都觉得是一个好事情。但是从我们的角度去看,我觉得过去这一年确实也做了很多工作。我们有1300多家,交了一万块钱的保证金。也有600多家通过了认证,公司投了60多个人,分布在全国,还和TOV兰德公司合作,帮助这600多家提升认证工作,他们通过了,我们也给了一些证书。其实花了代价很大,但是从这个业务本身角度再回顾天猫车站,我们来看它。我们看天猫车站是一个认证体系的一个出发点,但这个业务是个福利模型,它不是一个商业模型。其实都是新康众在投入,我们没有收修理厂的一分钱,那个一万块钱只是保证金。这个业务如果是个福利模型它就没有可能能发展起来,怎么能有场景能发展潜力呢?只有商业的逻辑才能发展起来。这个业务从开始起来,注定它不可能有持续性发展。这个我们会做一系列的改变。但是作为后市场的很多修理厂的朋友,因为天猫加入进来,大家期待很多,所以也期望很大。我们知道这个业务假设一直这样,是不可能持续的。这是对过去的总结。

第三个,公司还有个业务叫F6。F6是新康众,也是一个主要的板块业务。原来大家有一些误解,问过很多人,都以为F6是原来康众汽配的一个ERP系统,其实不是。因为它从诞生开始就是一个独立的公司,就是专门给维修厂开发云端的维修系统,只是后来有了SaaS这个概念,我们也借用SaaS这个说法。到今天为止,它不仅是一套系统,还有一套应用数据库,我们做了大量的零部件的应用数据库。不是像溧阳公司做的零部件匹配信息,是应用信息。所以到今天为止F6公司当中,我们有一万多家修理厂在使用我们的SaaS系统,保持每个月有一千多家的增加量,现在有30多万的注册技师在上面,每个月查询用什么工具,工时多少,查询这个数字每天有8万多次。我们这些全都是免费的。一年将近4千万次的查询,就是光数据。F6不仅仅是一套系统,还是一套数据的应用系统,是这么一个业务。

第三大块就是康众的,大家知道原来康众不做轮胎,自从和汽车超人合并之后,增加了这个业务。原来汽车超人是B2B的模型,我们看下来不是很健康,合并之后在今年5月份就做了转型。整个的轮胎,其实整个业务是在做转型的。

如果新康众是对C端,我们认为车主能看懂的就是油、电,轮胎不可能不做,轮胎一定会成为我们一个主要的项目。我们觉得既然要做,健康度非常重要,所以我们做了三个转型。第一个把服务对象改了,从线上的批发改为对线下的维修厂和轮胎店做服务,不再对轮胎批发商服务。现在做二批不是我们的强项。第二个从社会采购,现在找供应商直采。当然也有些大的品牌不愿意授权,没办法,就停掉不卖了。第三个从多品牌销售转向聚焦核心品牌,因为我们既然要做,就是全国性的做,不可能说在这个地区做这个牌子,那个地区做那一个,一定是做全国性的业务。新康众几乎在全国各个省都有业务,所以我们是全国性的。这是我们做的一个转型,要做这三个转型。这个业务起来,我们整个轮胎的方向就变成了两大块。一块To  B的,To  B的业务通过新康众现在全国一千来个前置仓,来去服务这些维修厂,服务轮胎店,把这些客户作为B2B的服务对象。当然我们有了阿里这个平台的加持,B2C不可能不做。To  C的业务也是我们一个重要投入项。所以我们在线上“双十一”,我们一天卖了十几万条轮胎,我继续会加大To  C业务的投资,在线的这个业务,反正右边都有这个介绍。

整个业务在轮胎上面,我们分成了一个To  C怎么做,To  C基本上都是在线上。总体来讲围绕着轮胎,我们要建设覆盖全国的轮胎供应网络。我们经过调研全国没有统一的服务网络,都是经销商来做,我们搭建统一的轮胎服务体系。前置仓是原来老康众的业务核心,刚才介绍大家能明白我们其实有三大块业务,从天猫车站延伸过来的To  C,还有F6,第三个就是我们原来的前置仓。目前这个业务也没什么好讲,就是自然发展就好了,增加品种、增加门店、增加健康程度。截至目前我们将近一千个,我相信店面数量新康众有很多,但是唯一康众是全国性直营的,我们全前是公司投资的,这是我们最大的特点。在这个体系当中,我们也建立了完善的,从业务到管理,从员工晋升等等一套体系。不管校企合作也好,应该说这块我们还是做得非常完善的。这个就是一直不停在发展,明年还会继续加大。

说到这儿介绍明年,这是过去一年我们做的这么多事情。2020年我们就两个事情,今天大家也看到,外面也有些介绍。

第一个重点就是天猫To  C业务的发展,我们推出了天猫养车业务。大家可以看到天猫养车开始登场,从天猫车站到天猫养车,大家可以看到又有了一个进一步的发展。天猫养车实际上可以理解成一套连锁的维修管理体系,天猫养车一会儿李逸会做详细的介绍。这个业务核心有几个,我们是做增量管理的,不是做新替代的,不是说要想着开这么多的天猫养车店来替代掉老的修理厂。因为新康众每个月有8万多家维修厂在合作,大家理念相同、价值观相同,又有意愿在这上面做更多事情的维修厂,当然达到一定条件,我们一起来做增量,一起进步,做改进。这个业务是新康众明年一个重点的投入项目,我们有大量的人力、物力、财力都会往这方面投。天猫车站还会继续,认证还会继续,不会停,还会继续做。刚才前面我讲过,它毕竟只是一个相当一个福利一样,如果有的修理厂愿意接受帮着整改一下,也是好事情。

第二个重点,那就是我们在前置仓这上面做一个改进。原来提从整个公司的核心有两条,一个以客户为中心,以供应链为核心。我们原来提了客户零负担库存,今年我们推出90天无理由退换货。所有跟康众打交道的修理厂,90天买的任何东西无理由退换货。我今天说完,马上就开始执行。这是我们在B2B上想做的一件事情。

第三个就是F6,在明年将会更加不同。因为今天有一万多家维修厂在用这套系统,每个月的交易流水将近8个亿。有一千多万的车主在上面,基于这F6的平台,我们会推出All-Parts的交易平台,引入更多的全车件经销商利用F6平台,供应车件业务。我给起了个名字叫All-Parts。第二一会儿林有华也会介绍,主要同济大学的王教授他给讲。我们基于之前F6这么多一千多万的车主,做的行业的介绍。今年还会在这上面做很多的工作。

关于新康众过去这一年和明年重点的事情我就介绍这么多,还是谢谢各位对新康众的关注。谢谢!