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好机油的标准是什么?如何判断一款机油是否适合我的车?

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【摘要】:

好机油的标准是什么?如何判断一款机油是否适合我的车?

说到机油,大家总有说不完的话题,好多客户后台咨询机油的相关问题,今天就来跟大家一起分享一下。

【大概分享这么几点】:

1.用错机油有什么问题?

2.如何判断一款机油是否适合自己的车?

3.什么是好机油?

用错机油有什么问题?

正如大部分老司机们已经理解的,机油选择不合理,轻则增加油耗,损失马力,重则损伤发动机,产生抖动,异响,渗油等,更甚者,拉了轴瓦发动机大修等等。这些都是常见的,由机油不当可能引发的问题。

重点讲一个老司机们可能不容易察觉到的机油选择错误。

日常使用中,老司机们往往习惯按照粘度等级自己挑选机油。举例来说,假设某缸内直喷涡轮增压发动机原厂规定保养必须使用5W-30 C3以上级别的低灰分机油,如果老司机一不留神,在某东某宝买了同样是5W-30粘度级别的低级别矿物机油,那么就会产生以下风险:

1.机油级别低于规定级别,如果灰分较高,将无法满足直喷发动机要求,有风险;

2.矿物油容易被酸化,寿命较短,容易错过保养周期,有风险;

所以,老款的自然吸气发动机还好点,不咋挑机油,买个粘度级别差不多的机油换上,问题不大。可如果老司机买的是近几年或者以后的新款涡轮增压缸内直喷发动机,建议使用合成型的润滑油。

如何判断一款机油是否适合自己的车?

好机油的前提是合适,如果不合适,再谈油本身是好是坏就没什么意义了。

什么是合适的机油?简单说来,可以粗略分为传统自然吸气发动机和缸内直喷增压发动机两大类。

1、对于一般的自然吸气发动机,假设原厂规定的机油粘度级别为5W-30。如果在4S店保养,用原厂机油当然没问题。如果不在4S店保养,那么建议挑选5W-30,5W-40,0W-40这几个粘度级别的机油,即粘度范围要能覆盖原厂规定的粘度范围。尽量选择合成型的润滑油。

2、对于新款缸内直喷涡轮增压发动机,假设原厂规定的机油粘度级别还是5W-30。建议一定要选择半合成以及全合成的高等级机油,具体说来:

①:和自吸发动机一样,粘度等级要覆盖原厂范围,即,如果原厂规定的是5W-30粘度级别,那么可以选择5W-30,5W-40,0W-40这些粘度,其他以此类推;

②:必须为半合成机油或全合成机油,如猛狮润滑油MS9,MS8.

③:机油等级必须够高,具体参考哪个标准,建议参考车辆保养手册;

必须同时满足以上三点,才建议给缸内直喷增压发动机保养使用。

如何判断机油的好坏?

机油的种类繁多,我们要对一些国际标准有所了解。

对于发动机油液,除了API标准,还有ACEA(Association des Constructeurs Europeens),即欧洲汽车制造协会的标准;还有JASO(Japan Automobile Standards Organization),即日本汽车标准组织的标准等等如下几个:

发动机润滑油笼统来讲,由添加剂和基础油两部分组成。按照API标准:

严格意义上来讲,只有IV类及V类基础油的发动机油才可以称为全合成机油。当然现在商品层面把III类基础油调制的机油也称为合成机油,也没什么大问题。

IV类机油,粗略来说,分为两种,一种叫PAO,一种叫GTL。(GTL这个油,出来很晚,一般单独讲,可以说GTL是3类+,也可以说是4类,比较模糊,都可以)

基础油是PAO成分,是很好的全合成机油。猛狮MS9、MS8,同样是含有PAO基础油。

所以,什么叫好机油?含PAO成分的全合成机油当然是好机油,除了贵一点,没毛病!

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